मुंबई का एल्फिंस्टन पुल इतिहास बन गया, पूर्व-पश्चिम को जोड़ने के लिए नया पुल बनेगा

मुंबई, पांच अप्रैल (भाषा) मध्य मुंबई में वर्तमान के परेल और प्रभादेवी के बीच 113 वर्षों तक यात्रियों की आवाजाही को सुगम बनाने वाला एल्फिंस्टन सड़क पुल रविवार को इतिहास बन गया, जब श्रमिकों ने इसके अंतिम बचे गर्डरों को हटा दिया।

अधिकारियों ने बताया कि इसके साथ ही, मध्य रेलवे ने महानगर के व्यस्त सीएसएमटी-कुर्ला खंड पर बुनियादी ढांचे के उन्नयन और उपनगरीय रेल गलियारे के विस्तार कार्यों के तहत अब तक ब्रिटिश काल के पांच सड़क पुल ध्वस्त कर दिए हैं।

मध्य रेलवे के मुख्य जनसंपर्क अधिकारी स्वप्निल नीला ने बताया कि छत्रपति शिवाजी महाराज टर्मिनस (सीएसएमटी) और दादर के बीच विशेष रात्रिकालीन यातायात और बिजली अवरोध के दौरान एल्फिंस्टन सड़क पुल के अंतिम बचे गर्डरों को गिरा दिया गया, जिससे उपनगरीय सेवाओं में न्यूनतम व्यवधान सुनिश्चित हुआ और सुबह साढ़े सात बजे सेवाएं फिर से शुरू हो गईं।

उन्होंने बताया कि प्रभादेवी आरओबी के नाम से भी जाना जाने वाला यह पुल अपनी उपयोगिता खो चुका था और वर्ली-सेवरी एलिवेटेड कॉरिडोर परियोजना के तहत इसे एक डबल-डेकर आरओबी से बदला जा रहा है।

अधिकारियों ने बताया कि पूर्व-पश्चिम को जोड़ने वाला नया पुल कुछ वर्षों में बनकर तैयार हो जाएगा।

उन्होंने कहा, “एल्फिंस्टन आरओबी को हटाने से कुर्ला और परेल के बीच दो अतिरिक्त उपनगरीय लाइनों के लिए जगह बन गई है।”

मुंबई शहरी परिवहन परियोजना के तहत बाद के चरण में इन लाइनों को सीएसएमटी तक बढ़ाया जाएगा।

अधिकारियों ने बताया कि 1913 में निर्मित एल्फिंस्टन सड़क पुल की लंबाई मध्य रेलवे खंड के ऊपर 37 मीटर थी और कुल चौड़ाई 13.53 मीटर थी।

उन्होंने बताया कि इसमें “स्टील के सेमी-थ्रू गर्डर और क्रॉस गर्डर और एक आर्क ट्रफ सिस्टम द्वारा समर्थित आठ पैनल” शामिल थे।

मुंबई की व्यस्त रेल लाइनों के ऊपर से गुजरने वाली रेल पटरी को चरणबद्ध तरीके से हटाया गया। डेक स्लैब, पाइपलाइन, केबल और फुटपाथ संरचनाओं को हटाने के लिए लगभग 20 कॉरिडोर ब्लॉक का उपयोग प्रारंभिक कार्यों के लिए किया गया।

नीला ने बताया कि इसके बाद छह प्रमुख यातायात और बिजली ब्लॉकों का काम शुरू किया गया, जिसके दौरान पैनलों को चरणबद्ध तरीके से हटाया गया और ओवरहेड उपकरण (ओएचई) को स्थानांतरित किया गया।

भाषा

राखी संतोष

संतोष