अफ्रीका में चीन से इलेक्ट्रिक बाइक का आयात बढ़ा, ईवी निवेश में विविधता

नैरोबी, 10 सितंबर (एपी) अफ्रीका में चीन से इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल और तिपहिया वाहनों का आयात 2026 की पहली छमाही में तेजी से बढ़ा है। यह वृद्धि महाद्वीप में इलेक्ट्रिक वाहनों (ईवी) की ओर बढ़ने की प्रक्रिया में मौजूद अंतर को रेखांकित करती है।

अफ्रीकी सड़कों पर दोपहिया और तिपहिया वाहन बड़ी संख्या में हैं और इनका बड़े पैमाने पर व्यावसायिक इस्तेमाल होता है। ऐसे में पेट्रोल और डीजल इंजन से इलेक्ट्रिक वाहनों की ओर बदलाव से ईंधन की खपत एवं शहरों में वायु प्रदूषण कम हो सकता है।

मोरक्को, मिस्र और अल्जीरिया जैसे उत्तर अफ्रीकी देशों की अगुवाई में महाद्वीप में चीन से दोपहिया और तिपहिया वाहनों का आयात 60 प्रतिशत बढ़कर 11.46 करोड़ अमेरिकी डॉलर हो गया। यह क्षेत्र पूरी तरह तैयार चीन निर्मित इलेक्ट्रिक स्कूटरों के लिए एक प्रमुख बाजार बन गया है।

वहीं, ईवी स्टार्टअप कंपनियों में निवेश पूर्वी एवं मध्य अफ्रीका में केंद्रित है, जहां कंपनियां स्थानीय ‘असेंबली’ संयंत्र, बैटरी बदलने के नेटवर्क और वाणिज्यिक मोटरसाइकिल से जुड़े परिवेश तैयार कर रही हैं।

वर्ष 2026 की पहली छमाही में मोरक्को आयात के मामले में सबसे आगे रहा। उसने 2.17 करोड़ अमेरिकी डॉलर की 80,188 इकाइयों का आयात किया। इसके बाद मिस्र और अल्जीरिया का स्थान रहा। उप-सहारा अफ्रीका में दक्षिण अफ्रीका सबसे अधिक आयात करने वाला देश रहा, जहां 69 लाख अमेरिकी डॉलर की 19,635 इलेक्ट्रिक बाइक का आयात हुआ।

अफ्रीका में काम कर चुके स्वतंत्र इलेक्ट्रिक दोपहिया एवं तिपहिया वाहन विशेषज्ञ पीटर कोसाकोव्स्की ने कहा कि यह अंतर दो अलग-अलग बाजारों को दर्शाता है।

उन्होंने कहा, ‘‘उत्तर अफ्रीका में चीन से आयात होने वाले वाहन मुख्य रूप से इलेक्ट्रिक स्कूटर और मोपेड हैं, जिन्हें उपभोक्ता आवागमन और छोटी दूरी की यात्राओं के लिए खरीदते हैं।’’

उन्होंने कहा कि पूर्वी और पश्चिमी अफ्रीका में मोटरसाइकिलों का इस्तेमाल अधिकतर व्यावसायिक वाहनों के रूप में होता है और चालक यात्रियों तथा सामान को ढोने के लिए एक दिन में 150 किलोमीटर (करीब 100 मील) तक इनका इस्तेमाल करते हैं।

अफ्रीका की सबसे बड़ी ईवी बाइक कंपनी स्पाइरो ने पिछले एक साल में 34.8 करोड़ अमेरिकी डॉलर से अधिक का निवेश जुटाया है। वहीं, अन्य कंपनियां वाणिज्यिक मोटरसाइकिल टैक्सी एवं आपूर्ति बाजारों के लिए स्थानीय असेंबली, बैटरी बदलने और चार्जिंग नेटवर्क में निवेश कर रही हैं।

पूर्वी और पश्चिमी अफ्रीका में उद्योग का बड़ा हिस्सा अब भी मोटरसाइकिलों का पूरी तरह विनिर्माण करने के बजाय आयातित कलपुर्जों की ‘असेंबली’ पर आधारित है। मोटर, नियंत्रक और बैटरी सेल का ज्यादातर हिस्सा अब भी आयात किया जाता है।

एपी निहारिका

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