यह ईंधन संकट लंबे समय तक जारी रह सकता है, ईंधन उपयोग के प्रति नये दृष्टिकोण की आवश्यकता है

(पीटर न्यूमैन, कर्टिन यूनिवर्सिटी और रे विल्स, द यूनिवर्सिटी आफ वेस्टर्न ऑस्ट्रेलिया)

सिडनी, 20 आस्ट्रेलिया (द कन्वरसेशन) ऑस्ट्रेलिया ईंधन संकट में है, लेकिन प्रांतीय और संघीय सरकारों द्वारा प्रतिक्रिया देने के लिए चुने गए तरीके जीवाश्म ईंधन के प्रति दृढ़ प्रतिबद्धता का संकेत देते हैं।

कुछ ही दिनों में, कैनबरा ने पेट्रोल और डीजल को सस्ता करने के लिए अरबों डॉलर जुटा लिये। ईंधन उत्पाद शुल्क में अस्थायी रूप से की गई आधी कटौती की लागत तीन महीनों में लगभग 2.55 अरब डॉलर (साथ ही जीएसटी रिटर्न) आ रही है, जो कि तेल पर ऑस्ट्रेलिया की निर्भरता को बदले बिना केवल तेल की कीमतों के दर्द को कम करने के लिए किया जा रहा है।

भारी वाहनों के लिए राहत और ईंधन पर निर्भर व्यवसायों के लिए ऋण को भी इसमें जोड़ दें, तो आपके पास एक ऐसा संकट पैकेज तैयार हो जाता है जो मौजूदा, तेल पर निर्भर प्रणाली को चालू रखता है। इस परिप्रेक्ष्य में, ईंधन सुरक्षा का अर्थ है ईंधन की सुरक्षा, न कि आवागमन की सुरक्षा।

विक्टोरिया और तस्मानिया के निवासियों को सार्वजनिक परिवहन के किराये से एक महीने की संक्षिप्त छूट मिली है, एक महीने के लिए मुफ्त या भारी छूट पर यात्रा। सार्वजनिक परिवहन सेवाओं में कोई स्थायी वृद्धि या किराये में कोई स्थायी सुधार नहीं हुआ। इलेक्ट्रिक वाहनों (ईवी) के लिए भी कोई नया समर्थन नहीं दिया गया, न ही साइकिल लेन या बस प्राथमिकता लेन के निर्माण में तेजी लाई गई।

इन दो प्रांतों के बाहर, सार्वजनिक परिवहन के यात्रियों को कुछ नहीं मिला। क्वींसलैंड में 50 सेंट का किराया अभी भी लागू है – जो एक सकारात्मक बात है। इलेक्ट्रिक वाहन चालकों के लिए कोई नया प्रोत्साहन नहीं दिया गया। तेल संकट के दौरान पैदल चलने वाले या साइकिल चलाते लोग अब नदारद हैं।

पश्चिमी ऑस्ट्रेलिया में प्रस्तावित नीतिगत हस्तक्षेप के तहत लाखों डॉलर खर्च करके पश्चिमी ऑस्ट्रेलिया का अपना पेट्रोल और डीजल भंडारण केंद्र बनाया जाएगा।

संदेश यह प्रतीत होता है कि: यदि आप जीवाश्म ईंधन प्रणाली का हिस्सा हैं, तो सरकार आपकी सहायता करेगी; यदि आप इससे बाहर रहकर जीवन यापन करने की कोशिश कर रहे हैं (और शायद जलवायु परिवर्तन पर कार्रवाई का समर्थन कर रहे हैं), तो आपको स्वयं ही प्रयास करना होगा।

लेकिन ऐसा नहीं होना चाहिए। जरा सोचिए, अगर हम उत्पाद शुल्क में दी गई छूट का सिर्फ़ एक तिहाई हिस्सा – यानी लगभग 85 करोड़ डॉलर – उसी तीन महीने की अवधि में खर्च कर दें, तो ईंधन का इस्तेमाल पूरी तरह खत्म करने का लक्ष्य बनाकर हम क्या-क्या हासिल कर सकते हैं।

सबसे पहले, हम पूरे देश में तीन महीने के लिए सभी सार्वजनिक परिवहन को मुफ्त कर सकते हैं और व्यस्त समय में उन जगहों पर परिवहन सेवाओं की आवृत्ति बढ़ा सकते हैं, जहां परिवहन प्रणाली पर अधिक दबाव है। मुफ्त किराया और अधिक आवृत्ति, ये दोनों ही केवल जीवनयापन के खर्च को कम करने का उपाय नहीं हैं, बल्कि पूरे महाद्वीप में आदत निर्माण का एक प्रयोग भी हैं। लाखों ऑस्ट्रेलियाई लोगों को कार से आने-जाने के बजाय जीवन का अनुभव करने का एक आसान तरीका दें और उनमें से कुछ लोग फिर कभी कार से आने-जाने की आदत नहीं अपनाएंगे।

दूसरा, हम सबसे अधिक ईंधन खपत करने वालों को तेजी से विद्युत संबंधी सहायता प्रदान कर सकते हैं, जैसा कि खनन क्षेत्र की दिग्गज कंपनी फोर्टेस्क्यू ने घोषणा की है। कुछ लाख करोड़ डॉलर के साथ, सरकार अधिक किलोमीटर चलने वाले चालकों के लिए हजारों इलेक्ट्रिक वाहनों पर छूट दे सकती है। इनमें टैक्सी, राइड शेयर, फ्लीट वाहन और क्षेत्रीय यात्री शामिल हैं, जहां वाहन औसत उपयोगकर्ताओं की तुलना में प्रति वर्ष 5-6 गुना अधिक पेट्रोल या डीजल का उपयोग करते हैं। घरों, कूरियर और स्थानीय व्यवसायों के लिए ई-बाइक और ई-कार्गो बाइक के लिए समर्थन जोड़ने से छोटी कार यात्राओं और स्थानीय डिलीवरी को ईंधन की आवश्यकता नहीं होगी।

तीसरा, हम ऐसे बुनियादी ढांचे को तेजी से विकसित कर सकते हैं जो इन विकल्पों को स्थायी बनाए। सड़क किनारे और कार्यस्थल पर चार्जिंग के लिए राष्ट्रीय स्तर पर अभियान चलाने से इलेक्ट्रिक वाहनों को अपनाने में आने वाली बड़ी मनोवैज्ञानिक और व्यावहारिक बाधाओं में से एक दूर हो जाएगी।

साथ ही, प्रमुख गलियारों पर बस लेन और चौराहों पर बसों को प्राथमिकता देने की व्यवस्था को शीघ्रता से लागू किया जा सकता है।

द कन्वरसेशन अमित दिलीप

दिलीप